CCB тормоза

Тормоза CCB Semicorex построены из углеродного композитного ядра, которое было улучшено с помощью специализированного поверхностного покрытия. В центре конструкции находится углеродный субстрат, который был выбран для его легкого веса и высокотемпературной сопротивления. Затем ядро усиливается керамической матрицей, используя процесс инфильтрации реактивного расплава (RMI). Собственное кремний вводится в углеродную структуру, где он затвердевает как очень жесткий керамический скелет SIC. Высокопроизводительный слой трения затем применяется поверх основания, который состоит из примерно 80% SIC. Это дает нам оптимальную смесь для устойчивости к износу и устойчивости трения в различных температурных диапазонах.

Применение уровня трения, богатого SIC с помощью технологии RMI, обеспечивает плотное, равномерное и сильно связанное покрытие, которое значительно продлевает продолжительность жизни тормозной поверхности. Этот слой предлагает постоянный коэффициент трения даже при повторных высокоскоростных замедлениях, что делает его идеальным для использования в спортивных автомобилях, мотоциклах, седанах производительности и других тормозных условиях с высокой нагрузкой.

Во -первых, бланк C/C готовится химическим осаждением паров или карбонизацией пропитывания смолы, а затем запуск связывается с жидким кремнием. Кремний реагирует с углеродом при высокой температуре с образованием SIC, заполняя пор в бланке. Из-за превосходной комплексной работы он широко используется в продвинутых бойцах, высокоскоростных поездах, гоночных автомобилях и спортивных автомобилях и может соответствовать строгим требованиям этого высококачественного оборудования для тормозной системы в сложных условиях труда, таких как высокая скорость, высокая нагрузка и высокая температура. Поверхность покрыта слоем трения, а технология RMI инфильтрации расплавленного кремния используется для значительного повышения коэффициента антиоксидирования и антифрического диска и увеличить срок службы тормозного диска.

Тормоза CCB имеют низкое тепловое расширение и высокая теплопроводность. Это позволяет тормозам CCB избегать растрескивания и деформации из -за крайней тепловой энергии. Высокое количество SIC, используемое на тормозной поверхности, обеспечивает очень высокие уровни твердости и устойчивости к истиранию, обеспечивающие очень низкие скорости износа и более длительные интервалы обслуживания. В отличие от традиционных систем железа, тормоза CCB - это очень легкий вес, что снижает непредвиденную вес и улучшает динамику обработки.

Другим критическим преимуществом является коррозионное сопротивление поверхности CCB, которая обеспечивает превосходную производительность во влажной и агрессивной среде, таких как прибрежные дороги или ипподромы. Реакция торможения остается гладкой и отзывчивой, с минимальным выцветанием тормоза, даже после повторного использования при повышенных температурах.

Тормоза CCB являются предпочтительным выбором в высокопроизводительных секторах автомобилей и мотоциклов. Они часто используются в OEM-установках для роскошных и спортивных транспортных средств, гоночных приложений и мотоциклов с тяжелыми силами, где производительность и надежность имеют первостепенное значение. Благодаря их продвинутой поверхности RMI SIC, эти тормоза требуют меньшего обслуживания, производят меньше тормозной пыли и поддерживают свою структурную целостность дольше, чем обычные системы.

Комбинируя легкую углеродистую конструкцию с богатым SIC слоем трения, образованного в результате инфильтрации RMI, тормоза CCB от Semicorex обеспечивают максимальное торможение в высокоэффективном торможении. Будь то на улице или на трассе, эти тормоза обеспечивают непревзойденную долговечность, последовательные трения и превосходные тепловые характеристики - поднимая планку для тормозной технологии.