Wolfspeed приостанавливает планы строительства немецкого завода по производству полупроводников

По сообщениям немецких СМИ, американский производитель чипов Wolfspeed приостанавливает свои планы по строительству завода по производству полупроводников в Германии. Компания из Дарема, штат Северная Каролина, первоначально намеревалась сотрудничать с немецким производителем автомобильных запчастей ZF для строительства завода стоимостью 3 миллиарда долларов в Энсдорфе, Саар, Западная Германия. Генеральный директор Wolfspeed Грегг Лоу ранее объявил, что завод будет построен на месте бывшей угольной электростанции. Предприятие предназначалось для производства чипов для электромобилей — растущего сегмента глобальной деятельности Wolfspeed.

Однако недавние сообщения показывают, что ZF отказывается от своей доли в проекте стоимостью 3 миллиарда долларов. Представитель ZF заявил, что решение о выходе из проекта было принято после того, как Wolfspeed проинформировала компанию о приостановке строительства. ZF подчеркнул, что, несмотря на интенсивную и активную поддержку, Wolfspeed сохранил контроль над направлением проекта.

По состоянию на утро среды Wolfspeed не ответила на запросы о комментариях относительно будущего завода в Сааре. Однако губернатор Саара Анке Релингер подтвердила решение компании. Она отметила, что Wolfspeed уточнила свои дальнейшие обязательства по объекту в Энсдорфе, но решила отложить инвестиции из-за текущих рыночных условий, без указания новых сроков.

Это событие произошло через две недели после того, как администрация Байдена одобрила заявку Wolfspeed на грант в размере 750 миллионов долларов для поддержки строительства завода по производству полупроводников в Сайлер-Сити, Северная Каролина. Финансирование является частью Закона CHIPS, федерального закона, направленного на стимулирование отечественного производства полупроводников. Несмотря на эту поддержку, полупроводниковая промышленность сталкивается с серьезными проблемами из-за снижения мирового спроса на компьютерные чипы.

Wolfspeed, крупнейший в мире производитель подложек из карбида кремния, специализируется на разработке составных полупроводников третьего поколения. Продукция компании в основном связана с карбидокремниевыми материалами, силовыми и радиочастотными устройствами. В связи с быстрым ростом рынка электромобилей в последние годы устройства из карбида кремния становятся все более распространенными в электромобилях, что делает Wolfspeed основным бенефициаром этой тенденции.

Тем не менее, недавний спад на рынках электромобилей в Европе и США повлиял на бизнес Wolfspeed. Кроме того, медленное одобрение ЕС стало ключевым фактором приостановки проекта. Хотя Wolfspeed не полностью отказалась от проекта, выход ZF еще больше усиливает неопределенность в отношении его реализации.

Финансовое положение Wolfspeed также находится под давлением. Согласно финансовым отчетам компании, четвертый квартал 2024 финансового года показал консолидированную выручку примерно в $201 млн при чистом убытке в $174 млн; консолидированная выручка за весь год составила около 807 миллионов долларов США при значительных чистых убытках. Эти цифры подчеркивают проблемы, с которыми Wolfspeed сталкивается в нынешних рыночных условиях.

Несмотря на эти проблемы, Wolfspeed активно ищет финансовую поддержку. В дополнение к средствам, предоставленным Законом США о чипах и науке, компания получила дополнительное новое финансирование в размере 750 миллионов долларов от консорциума инвестиционных фондов во главе с Apollo, The Baupost Group, Fidelity Management & Research Company и Capital Group. Ожидается, что это финансирование ослабит финансовое давление на Wolfspeed.

Однако планы строительства Wolfspeed завода в Сааре (Германия) по-прежнему сталкиваются с многочисленными проблемами. Помимо снижения рыночного спроса и медленного получения разрешений ЕС, задержка субсидий со стороны правительства Германии еще больше усугубляет операционные риски компании. Кроме того, на заводе компании Mohawk Valley в Нью-Йорке возникают серьезные технические проблемы, которые влияют на производственные мощности и прибыльность Wolfspeed.**