Карбоновый тормозный диск

Semicorex Carbon Ceramic тормозного диска выполнен с помощью C/C-SIC Matrix Composite. С трехмерным войлочным или тканым корпусом углеродного волокна в качестве усиливающего скелета матрица состоит из углерода (C) икарбид кремния (sic), который представляет собой композитный материал с двойной матрицей. Он сочетает в себе преимущества углеродных материалов и карбида из кремния, с высокой вязкостью, низкой плотностью, хорошей термостойкой, термическим ударом, высокой твердостью, высокой износостойкой и хорошей устойчивостью к окислению. В высокотемпературных средах углеродная матрица может обеспечить определенный буфер и вязкость, чтобы предотвратить хрупкое растрескивание материала, и может противостоять высокой температуре не менее 1650 ° C. Сначала приготовьте композитный материал C/C, а затем введите фазу SIC с помощью таких методов, как пропитка кремния жидкости. Например, бланк C/C сначала готовит химическим осаждением паров или карбонизацией пропитывания смолы, а затем запуск контактируется с жидким кремнием. Кремний реагирует с углеродом при высокой температуре с образованием SIC, заполняя пор в бланке. Благодаря своей превосходной комплексной производительности, он широко используется в продвинутых истребителях, высокоскоростных поездах, гоночных автомобилях и спортивных автомобилях, и может соответствовать строгим требованиям этого высококачественного оборудования для тормозной системы в сложных условиях труда, таких как высокая скорость, высокая нагрузка и высокая температура.

Углеродный керамический тормозный диск является частью автомобильной тормозной системы. В дополнение к тормозному диску, дисковый тормоз также имеет суппорты, тормозные колодки, тормозные трубы и другие детали. Тормозный диск вращается с колесом. Тормозная подушка установлена ​​внутри суппорта и находится на стационарном по сравнению с тормозным диском.

Принцип автомобильного торможения относительно прост. Когда водитель наступает на тормоз, тормозное масло в тормозной трубе действует как гидравлическая среда, чтобы придать давление на поршень в суппорте, так что тормозная подушка плотно удерживает диск тормоза, а сила трения останавливает вращение тормозного диска, тем самым играет роль в замедлении или парковке. Количество поршней в суппорте определяет давление, приложенное к тормозной подушке. Материал тормозного диска и тормозной площадки влияет на прочность коэффициента трения.

Существует три основных материала для тормозных дисков: серого чугуна, углеродного углеродного и углеродного керамики. Последние два на основе углеродасоставные материалы, но они имеют разные характеристики.

1. Серые чугунные тормозные диски характеризуются зрелыми технологиями и низкой ценой, но отсутствие производительности. Самым большим дефектом чугунных дисков является высокая температура теплового распада. С точки зрения преобразования энергии, автомобильное торможение на самом деле является процессом преобразования кинетической энергии в тепловую энергию. Следовательно, температура будет очень высокой в ​​процессе торможения. В случае непрерывного торможения традиционный чугунный диск вызовет очевидный тепловой распад из -за высокой температуры. По мере повышения температуры трение уменьшится. Это приведет к тому, что тормоза станут мягче и мягче.

2. Появление углеродного и углеродного керамического тормозного диска состоит в том, чтобы решить недостатки производительности чугунных дисков.

Будь то углерод/углерод или углерод/керамика, композитные тормозные диски на основе углерода имеют высокие коэффициенты трения, легкий вес и хорошую устойчивость к тепловому распаду и коррозии.

- Углерод/углеродТормозные диски имеют два очевидных недостатка. Одним из них является то, что коэффициент трения более сильно распадается во влажных условиях, а другое заключается в том, что коэффициент трения также дисконтируется в условиях низкой температуры. Такие характеристики продукта ограничивают разработку углеродных/углеродных дисков на гражданском рынке. Следовательно, тормозные диски углерод/углерод в основном используются в военных самолетах и ​​гоночных автомобилях F1.

- Углеродный керамический тормозный диск - это улучшенная версия углеродных/углеродных материалов. Процесс производства основан на углеродных материалах и кремниевому карбиду. Высокая механическая прочность углеродного волокна сочетается с износостойкостью и устойчивостью к окислению керамических материалов. Углеродный керамический тормозный диск не только наследует преимущества высокой температурной устойчивости и низкой плотности углеродных материалов, но и преодолевает проблему низкого коэффициента трения во влажной и низкой температуре. Таким образом, углеродной керамический тормозный диск может быть использован как на гражданском рынке, так и на рынках гоночных и военных самолетов. Углеродные диски могут выдерживать высокие температуры до 1750 ° C, иметь короткое тормозное расстояние, легкие по весу и не имеют ржавчины.